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GB:政府将赤字铁路线化

2019-12-31

英国政府周三宣布,由于运营公司无法收回成本,它将在三年前私有化的东部火车线路上恢复生产。

“我将在2018年6月24日终止维珍火车东海岸合同,”保守党运输部长克里斯托弗格雷林在下议院表示。

这条铁路特许经营线在伦敦和爱丁堡之间的英国东海岸沿线繁忙,并为约克,利兹,达勒姆和纽卡斯尔等几个历史悠久的英国城市提供服务。

这项政府决定意味着这些客运铁路线的运营将于6月24日在公共当局的支持下进行,作为“最后的经营者”并以伦敦和北方的名义进行东部铁路。

但是,当局只应在过渡期间确保这项行动,之后可归结为公私伙伴关系。

政府已于2014年底将该运营授予维珍火车东海岸,为期八年。 当时,合同规定由特许经营权向国家支付33亿英镑(37.5亿欧元),以获得开采线的权利。从火车票的销售中获得收入。

这笔款项最终将远未完全支付,合同即将结束。

该特许经营未能实现盈利,今年早些时候,交通部长警告当局会以这种或那种方式进行干预,称经营者高估了他们进入该行业的能力。他们的开支。

Virgin Trains东海岸本身是Stagecoach(90%)和Virgin(10%)拥有的合资企业。

Stagecoach首席执行官马丁格里菲斯表示,他对周三政府的决定感到“惊讶和失望”,因为该公司向当局提供了新的财务条件以确保盈利。

这是第三家私营铁路专营权,直到东部这些专线的条款才能完成。

铁路运营的私有化是在20世纪90年代中期在英国的约翰·梅杰保守党政府下进行的。 其结果引起极大争议,工党和工会强调了在众多私营公司中切割农场的额外成本,延误和故障。

“很明显,铁路的私有化已经脱轨,”英国最大的工会联合会的铁路负责人休·罗伯茨说。 他说:“永久性地取消公共所有权下的东线必须是整个铁路网络重建的第一步。”

“铁路的私有化是一种意识形态固执所引发的失败。最好是吹嘘私有化的终结,经济,财政部以及以毁灭性价格支付门票的乘客”,他补充道。

责任编辑:焦锡