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SNCF改革:政府想要什么?

2020-01-13

由于SNCF通过前所未有的协商,议会辩论和使用订单等方式的重大变化,政府希望在夏季之前对铁路部门进行深入改革。

- SNCF的结构

SNCF目前由三个公共工业和商业机构(Epic)组成:SNCF(管理),SNCFMobilités(火车)和SNCFRéseau(铁路)。 政府打算将其变成一个“国有的,公开交易的”公司 - 其头衔是无法分配的 - 更加一体化。

目前的状态确保了国家的无限保障,这被认为与SNCFMobilités的竞争开放不相容,并且剥夺了SNCFRéseau的负担,后者的债务可能无法控制地飞行。

提出的模型是由欧洲当局批准的德国德国铁路公司。 它由一家控股公司组成,该公司负责监管几家致力于不同活动的子公司。

未来电台的命运一直存在争议:始终使用SNCFMobilités(目前)的火车,附属于SNCFRéseau,还是自主?

- 债务问题

截至2017年底,SNCFRéseau的债务总额为466亿欧元,预计2026年将超过620亿欧元。

关于全部或部分负担的恢复,主要归功于建设高速线路,总理爱德华菲利普仍然非常模糊:“国家将在五年期限结束前承担其责任,以确保经济可行性铁路系统,“他说,2月份进行改革。

要求SNCF在此期间变得更有效率。

- 比赛开幕日期

该议题是目前讨论的一部分,但交通部长Elisabeth Borne周五表示逐步开放竞争的时间表。

除法兰西岛外,最初只关注这些地区。 他们将能够在2019年12月之前组织招标,但也将继续直接向SNCF授予合同,直至2023年底,最长期限为10年。 开放时间将从2020年12月延长至TGV。

在法兰西岛,IDFMobilités对于2019年至2023年间创建的新线路将有相同的选择。

其他线路(不包括RER)可能会在2023年至2033年之间逐渐开放.RER将在2033年(C,D和E线)或2039(A和B)后进入比赛。

- 开放竞争的条款

协商将必须确定铁路工人从一家铁路公司转移到另一家铁路公司的条件,特别是在SNCF失去合同的情况下,即所谓的“社会背对背”。

周五,Borne表示,员工将受益于“权利的可移植性”,没有时间限制:他们将维持其薪酬水平,以及为过去的员工提供的特殊养老金和工作保障。雇用到了这个地位。

其他条件,如工作时间,交通设施或专科医生的使用,将由分支机构协议涵盖。

- 铁路状况的终结

根据政府的说法,SNCF的重要性是铁路工人的地位。 与竞争对手相比,它具有特别的保护性,但是刚性,可以代表管理层中三分之一的30%的过量成本。 它目前涉及147,000名SNCF员工中的131,000人。

政府希望逐步取消这一地位。 从尚待确定的日期开始,新员工将在合同框架中聘用,该框架仍有待谈判。

- SNCF的内部组织

政府要求SNCF提高效率,公共组织的领导者必须在夏季之前提出“战略项目”,特别是“使其成本与欧洲标准保持一致”。

SNCF老板Guillaume Pepy说,他计划与他的部队谈判一个“公司协议”,如La Poste。

它打算投资于培训和数字技术,希望工作更少划分,更灵活的工作组织 - 特别是在地方一级 - ,更高的工业生产率,社会对话的分散化,最终减少成本。

责任编辑:亢沃