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在用户看到黑色星期二之前,SNCF罢工开始了

2020-01-13

在3月22日的警告拍摄之后,在战斗中:星期二八点平均TGV,铁路设定了周一晚开始的长途罢工的基调,以对抗SNCF的改革项目。

与SNCF的反复警告相反,复活节长周末的回归终于能够避免“正常”的交通流量。

在图卢兹 - 马塔比奥(Toulouse-Matabiau)车站,对于有车票的旅客来说没有特别的压力。 但对于那些认为他们可以在最后时刻购买一个的人来说,周一晚上不可能离开这个粉红色的城市:巴黎,里昂,波尔多的TGV已经完工。 就像前往巴黎的巴士一样。

这是另一件将于周二早上播放的TGV和Intercity乘客以及TER的日常用户,在法兰西岛的RER和Transiliens。

在罢工前48小时要求宣布自己的人员中,法国国营铁路公司已经确定了每两名铁路工人中的近一名(48%与3月22日的35.4%相比),而司机中则超过三分之四( 77%)。

SNCF周日表示,交通将“非常不安”。

在主要线路上,SNCF预测平均TGV为8,东南轴线受影响最大(10个中的一个)。 Intercités也是如此,其中七条线将不会完全服务。 Guillaume Pepy公司的老板曾警告线路将“关闭”。

在区域线上,宣布了TER和Transilien五种。 在法兰西岛(Ile-de-France),RER交通将根据轴线而变化,从一列火车中的两列到五列中的一列。 有些分支机构将不会提供服务。

在星期六,星期六,4月10日和11日之前,这项运动将在空中与法国航空公司第四天的罢工相结合。 该公司计划覆盖75%的航班。

SNCF的四个代表工会(CGT,Unsa,SUD,CFDT)站出来反对铁路改革项目。 他们在通知中写道,它“旨在通过纯粹的意识形态教条主义来摧毁铁路公共服务”。

- “关于案情的谈判” -

Pepy先生或运输部长Elisabeth Borne的抗议,鉴于所谓的“协商”,罢工“交错”或“不可理解”,将不会做任何事情。 也没有宣布开放竞争铁路的立法途径,而不是最初设想的条例。

尽管存在不同的形式,但CGT,Unsa,SUD和CFDT都在战斗中发起:截至6月28日,CGT,Unsa和CFDT的两天中有两天的罢工; SUD-Rail 24小时无限期罢工。

取消在SNCF地位的招聘,开放竞争或将SNCF转变为公共有限公司,未来工会私有化的开始,都是他们眼中的稻草人。

他们还认为,改革项目“不会解决债务问题(2017年底为SNCFRéseau编辑466亿欧元,编辑),也不会解决问题”。

12个左派政党,包括法国的不服从政党,PCF或Génération.s,已经给予他们支持“SNCF的破坏”,并根据他们所有的公共服务进行预告。

相反,正如Elisabeth Borne所说,政府正坚定地坚持下去,在这次罢工中看到“阻止(...)不合理的姿势”。

但对于公司的第一个工会力量CGT来说,“政府和管理层将更好地受到启发,以开启有关优点的谈判”。 也就是说,她解释说,“是什么导致铁路开始行动:SNCF的未来,其可持续性和发展”。

“谈判正在继续”,本周安排了“十几次会议”,周一坚持要求欧洲国家自然科学基金委员会副总干事1 Mathias Vicherat。

Transilien总经理阿兰·克拉科维奇(Alain Krakovitch)在BFMTV上表示,此次罢工将耗资“每天1000万至2000万”。

周二,社交风暴不会停在铁路和法国航空。 除了学生的不满之外,CGT呼吁在整个废物流(公共和私人)中进行罢工,并且还在能源部门发出警告......这一周对总统来说是繁忙的。伊曼纽尔马克龙及其政府。

责任编辑:亢沃