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美国:汽车的防污标准将放宽

2020-01-13

特朗普政府周一决定软化即将到来的乘用车污染标准的决定,可能引发与加州的政治和法律斗争,加州又打算维持更加雄心勃勃的目标。

绰号“CAFE”(企业平均燃料经济),2022年至2025年期间的规范是由前民主党政府巴拉克奥巴马在共和党唐纳德特朗普抵达白宫前不久设定的。

他们规定,到2025年,车辆范围将逐步增加,达到每加仑汽油54.5英里(每百公里4.32升)的目标。

“奥巴马政府的结论是错误的,”周一环境保护署(EPA)负责人Scott Pruitt在一份声明中表示。

“在奥巴马政府执政期间,由于政治原因,评估标准的过程过快,并且基于与现实不符的参考文献,设定了过高的标准,”他说。被告。

该机构的声明补充说:“美国环保署目前正在对加州豁免进行审查。”

通过豁免,加利福尼亚州可以为该国其他地区制定更严格的标准,这一标准已经持续数十年,鼓励汽车制造商适应其自身而非联邦标准。能够在那里卖车。

加利福尼亚州首席检察官泽维尔·贝塞拉是一个传统民主国家,他立即对美国环保署的声明作出反应,并在一份声明中说“特朗普政府对汽车污染标准的攻势危及我们保护孩子健康,应对气候变化和拯救美国人钱的能力“。

“我们准备公正地维护这些基本标准并回应政府宣布的反对环境的战争,”他威胁道。

- 国家标准 -

“联邦制并不意味着一个国家可以规定该国其他地区的标准,”普鲁特说。 “拥有国家标准符合我们的利益,我们将与包括加利福尼亚州在内的所有州合作实现这一目标,”他说。

美国总统在2017年1月抵达白宫后的几个月内宣布,他将要求美国环保署审查2022-2025期间制定的标准,目的是审查这些标准。

这一决定是他打算拆除其前任所建立的大部分“气候计划”的一部分。 特朗普还决定将美国从巴黎气候协议中拉出来,称这正在损害美国的经济利益。

Alliance Automobile汇集了美国12家最大的制造商,并没有对EPA的决定做出直接反应,但在其网站上表示,它已基本实现了目标。巴黎汽车污​​染协议。

CAFE标准不是由汽车建立的,而是针对每个制造商的整个范围。 也就是说,对于消耗大量汽油的每个型号,它还必须包括消耗很少或没有能量的模型(如电动汽车),并且它是必须符合标准的平均值。力。

该联盟声称,美国销售的新车的二氧化碳(CO2)排放量比2005年低21%,目标是美国设定的26%至28%。巴黎协议。

但是,仅在2022年至2025年期间为美国制定的标准将使这一减少率达到50%,这突显了该联盟。

随着近年来汽油价格的下跌,美国消费者开始购买更大,污染更严重的汽车,SUV(4x4城市)和皮卡(平板车)现已超过60占市场的百分比。

责任编辑:邢吾屺